天问一号飞行里程突破4亿公里

比特币集中于少数利益群体，新进者寻求新的参与方式。比特币诞生的 10 年时间中，目前约有 1784 万比特币被开采出来，而大部分的比特币都集中在比特币的开发团队和少数大矿场主手中，因此新进的虚拟货币交易者在寻找有升值潜力的虚拟币种。

　　在这样的背景下，目前市场上提出了两种主流的升级改进策略：硬分叉和软分叉。硬分叉简单的来讲就是挖矿过程中在区块链上形成了新的节点，由于矿工的挖矿行为相对独立，部分算力可能会在新的节点上继续挖矿而形成分叉的一条新的规范。新规范往往会发布出来，只有当多数节点同意后才会正式发布。这时如果旧的节点不接受升级而继续维持原本的区块链，那么新节点产生的区块无法被旧区块识别，这种分歧就造成了硬分叉的发生。而软分叉是一种双向兼容的规范设计，新规范下产生的区块可以被旧的节点识别，而旧节点产生的区块也同样可以被新的节点识别，这样的升级方式并不会产生真正的分叉，适用于对比特币数据结构进行细微修改的情况。

　　比特币的技术升级已经箭在弦上，但是开发团队提出的改进方案各有不同，使得市场上出现了 BCH、BTG、B2X、BCD、SBTC、BCHC 这样种类繁多的分叉币。

　　在比特币迅速发展的同时，一些开发团队受到比特币的设计启发，通过对比特币的算法进行改进，创造了种类繁多的其他虚拟货币，其中比较活跃的是莱特币（Litecoin）。莱特币的诞生受到比特币的启发，技术上具有相同的实现原理，旨在改进比特币。与比特币相比有三种显著差异：第一，莱特币网络每 2.5 分钟（而不是 10 分钟）就可以处理一个区块，因此可以提供更快的交易确认。第二，预期产出 8400 万个莱特币，是比特币网络发行货币量的四倍之多。第三，工作量证明算法所使用的加密算法的计算量略低于比特币，降低了挖矿的难度。
 

造车并不如想象中的那么性感。

　　“除非字节跳动能够并购到一家成熟的车企”，江一认为，但经过造车新势力的一波洗礼，优质标的早已被抢购一空，剩下的要么贵，要么不理想。

　　哪怕业界老大哥苹果，在传出造车消息后，也遭高盛看空，认为即使在乐观的情境下，苹果在利润率较低的汽车业务上的盈利潜力也微乎其微，此举对苹果盈利的贡献将“非常有限”。

　　专注做车载操作系统，反而更有利可图。苹果和其他科技巨头希望涉足汽车行业的主要原因，更多也是看重“未来的消费者在A地前往B地的过程中，可能会花费大量时间使用自动驾驶汽车中的信息服务。”高盛在报告中分析。

　　“汽车即服务”（VaaS）的订阅模式可能在未来兴起，这或许也是张一鸣感兴趣的地方。

　　IHS Markit 报告中预计，未来 3 年将会有越来越多的车企，与 BAT 这一类的科技巨头进行合作，共同研发适应中国特色的智能网联生态，预计搭载 BAT 智能网联服务的新车数量，将在未来 3 年实现约 15% 的年均复合增长率。

　　另一方面，传统车企在经历过去 10 年黄金爆发期后，2019 年销量首次出现负增长，加上造车新势力的搅局，逼迫车企开始逐渐从“卖产品”转向“卖服务”。

　　与互联网企业合作，利用智能网联服务作为产品的主要卖点之一，来增强市场竞争力，已经成为部分传统车企共识。

　　字母榜此前文章《新造车势力让华为走开》中曾提到，目前国内传统车企，真正在系统方面做到跟车的智能化深度结合的，寥寥无几。开发一个智能网联汽车系统，难点集中在三个方面：第一，重视程度；第二，组织架构调整；第三，团队执行能力。

　　这三大拦路虎将很多传统车企挡在了自主研发的门外，这才给了字节跳动这样的技术公司，进入汽车产业的机会。

　　但起步较晚的字节跳动，依然充满不确定性。最大的挑战，就看字节跳动能不能搭起这个生态，江一认为，最后比拼的是“谁在车机端的集合优势更大，谁的战队联盟更强。”

　　就像一场拔河比赛，人均标准一致的情况下，三个人的团队，肯定拉不过五个人的。“规模小了肯定活不下去”，无论是对传统车企，还是对科技巨头们。

　　车载操作系统入口之战，“会再现社区团购一般的疯狂”，因为高频的入口，就意味着资源的稀缺，行业大规模投入是必然。

　　这个市场，可以看作是巨头们在大出行赛道竞争的延续。只不过，现在的牌桌上，多了一个新玩家。

　　等到字节跳动 OS 问世之际，或许就是张一鸣枪响之时。、、
 

抖音和淘宝不外如是，淘系电商作为“互联网流量黑洞”，本来也只是想把抖音作为一片流量草原，没想到抖音不仅变成流量森林，还自己做起了电商业务，成了淘宝直播电商最强大的对手之一。

　　大公司往往扮演着行业领头羊角色，随着体量的巨大以及对行业统治力不断增强，他们时常爆发冲突，他们边界互相重叠，“卧榻之侧，岂容他人鼾睡”。

　　争夺的核心是用户以及流量洼地。随着移动互联网用户增长到顶，不管是短视频行业还是电商领域，获客成本都在迅速拉伸。

　　互联网行业是一个高度趋向集中的行业，大公司往往将自己塑造成无所不能的全能型企业，他们对于整个产业链路的闭环有着深层次的执念，这种对于上下游业务的整合，通过投资并购或者其他方式，让大公司之间不断发生碰撞。

　　不同于 2000 年代互联网的朝阳产业与 2010 年代移动互联网处处埋金的蛮荒时代，人们越来越发现，存量市场的厮杀与低迷的宏观经济，都让骨子里寻求“增长”的互联网巨头公司感到危机，大家开始锱铢必较，抢夺每一块有价值的土壤，在巨头眼里，再也没有“看不上”的小生意。

　　摩擦甚至战争，将成为未来几年巨头之间的常态。

（编辑：漯河站长网）

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