2020年AI圈十大热议焦点回放

截至目前，字节跳动官网仍有 4 大车联网在招岗位：客户端研发工程师（Android）、车联网产品经理-火山引擎、车联网交付产品经理-火山引擎和资深数据分析师。

　　以上招聘岗位中，涉及到车辆信息娱乐系统（IVI）、智能座舱域软件开发、商业化落地、业务增长等关键词，江一认为，字节跳动这番举措，“明摆着就是要做个 OS 出来”。

　　而且，如果仅仅局限于把抖音简单植入车机端，价值并不大。快手就是前车之鉴。

　　2019 年 7 月，快手与斑马合作，在斑马智行 3.0 系统中接入了快手短视频功能，并装进了上汽荣威 RX5 MAX 的智慧出行娱乐系统中，但用户反响平平，主要原因在于一来受限于场景，“开车刷快手”会存在安全风险；二来快手与车载横屏的适配做得还不够好，用户体验有待进一步提升。

　　在车联网产业链人士吴柯维看来，眼下更有价值的，是给车主提供一些能辅助驾驶安全的信息，“如果弄来弄去，只是在上面去搞一些娱乐，去刷个抖音，这事儿不靠谱。”

　　这背后反映出的，其实是非刚需应用的场景移植问题。

　　与地图、音乐、FM 广播等相比，资讯、短视频等娱乐信息服务，显然还不是当下车机端用户的刚需。

　　而且，单一 APP 还将面临软件通用性难题。字节跳动如果想要合作更多的车企，来实现规模化生态协同效应，就需要实现软件和硬件的充分解耦，而一旦未来其他 OS 系统将其屏蔽在外，字节跳动难免陷入被动。

　　独立研发车载操作系统，成为字节跳动的必然选择。如何“把非刚需应用，匹配到刚需的应用场景，怎么跟车企更好结合，提高用户活跃度”，这些是张一鸣需要去考虑的实际问题。

　　在张一鸣给出答案之前，车载操作系统的路上，已经挤满对手。

　　传统车企、造车新势力和科技巨头，纷纷进军车载操作系统。这份名单上，陆续出现了苹果、谷歌、亚马逊、百度、阿里、腾讯、华为、特斯拉、小鹏、蔚来……

　　阿里 2015 年推出斑马网络，其背后的技术底座便是 AliOS，其前身 Yun OS 更是早在 2011 年就已问世。目前广泛装机在上汽荣威、雪铁龙、大通、宝骏、斯柯达、名爵、观致等品牌车型上。

　　百度 2017 年喊出“All in AI”，推出 DuerOS 人工智能系统，并基于 DuerOS，推出了小度车载 OS 系统。百度 Carlife+，已经在超过 400 款车型上实现车机、手机的互联映射。

　　腾讯 2017 年发布 AI in Car 车联网络，后来升级更名为“TAI 汽车智能系统”。

　　华为 2019 年正式发布全栈智能汽车解决方案 Hi，涉及智能座舱操作系统（HOS）、智能驾驶操作系统（AOS）、智能车控操作系统（VOS）三大域。华为 HiCar 生态合作伙伴已超过 30 家车厂，合作车型超过 120 款。
 

021 年第一天，有许多华为用户发现，《王者荣耀》、《和平精英》等腾讯系游戏没办法从华为应用商店下载了。一则消息在社交媒体上引发爆炸：华为游戏中心社区宣布，因“腾讯游戏单方面就双方合作做出重大变更”，随即作出腾讯游戏从华为平台下架的决定。

　　很多人不知道发生了什么，大多数网民支持华为，有人说要给孩子用华为手机，“这样他就玩不了游戏了。”懂的人回复他，“只是不能从官方应用商店下载，换个应用商店或官网都能下，就是稍微麻烦点，不能玩游戏是不可能的。”

　　18 个小时后，风波迅速平息，华为宣布重新上架腾讯游戏。深圳南山区和龙岗区的两大巨头公司在 2021 年第一天，重新选择了握手，而不是对抗。

　　外界普遍认为，这次风波的矛盾点是由于双方在游戏分成上的比例没有谈拢，这进一步暴露了游戏分发渠道与游戏 CP（内容提供商）之间的矛盾。国内安卓商店一直以来采用扣除支付通道费后总流水“五五分成”的分账方式，而在谷歌、苹果应用商城则是3：7，用户从华为、小米、OPPO 等官方应用商店下载游戏后，每充值 100 元，就有 50 多元进了手机厂商的兜里，游戏开发商都苦不堪言。

　　游戏类似于电影，要先有公司开发出来，请具有发行经验和渠道的公司来代理发行，承担游戏的市场推广和运营工作，最后通过渠道方送到用户的手里，比如安卓、苹果应用商店，或抖音等广告平台导流到官网下载。

　　其中，研发和发行（运营）属于相对较重的资产投入，耗心费力，但手机渠道方不仅收“过路费”，而且还参与用户付费全过程的分成，这被视为手游发展的“拦路虎”之一。根据万国证券的研究，假设安卓联运（传统应用市场）分成比例由5：5 降至4：6 和3：7，则研发商价值分配得到较大改善（从 18% 升至 27%），研发环节产值增长 50.5%。

　　“不知道是不是大势所趋，但绝对的，游戏行业正在寻求改变。”一位游戏行业人士说。

　　华为和腾讯贡献了 2021 年的第一个瓜，也说明巨头们的博弈进入了深水区，以往墨守成规的“惯例”和行规随时可以被打破，没有永远躺赢的赢家，谁的拳头硬，谁才有说话的权利。

　　“内容为王”的胜利？

　　2021 年 1 月 1 日凌晨 1 时，华为游戏中心社区发布公告：“因腾讯游戏于 2020 年 12 月 31 日 17 点 57 分单方面就双方合作做出重大变更，导致双方的继续合作产生重大障碍，经过我司法务谨慎评估，我们不得不依照腾讯单方面要求暂停相关合作，将腾讯游戏从华为平台下架。”

　　“我们敬佩腾讯游戏在行业内取得的成就和绝对的市场地位，虽然不赞同但也理解腾讯基于此提出的要求。”华为游戏中心在公告中补充说。

　　随后，腾讯游戏社区也发布公告称，“因华为手机游戏平台与我们的《手机游戏推广项目协议》未能如期续约，导致今天凌晨腾讯游戏的相关产品被突然下架。目前我们正积极与华为手机游戏平台沟通协商，争取尽快恢复。”

　　此前，根据《财经》获得的消息，华为已同意降低分成比例到 30%，但不巧的是其他合同变动条款未能达成一致，尤其包括合同期限和终止合作的条款，一位腾讯游戏知情人士说，“以前签一次是长期，比如 10 年，腾讯想改成短期或者定期调整。”

　　《财经》的消息也暗示了开头的快速反转，两者从对抗撕裂到再次达成合作，没有超过 24 小时。如果双方在金钱利益分配上达成了一致，那么其他的细节商量起来也较容易快速达成。

　　燃财经查询“华为开发者联盟官网”发现，根据《华为应用市场联运服务协议》，一款应用想要在华为应用市场推出，除了缴纳3% 的渠道费外，还要参与华为应用市场联运服务基于 RSRA（收入分成总额）的分成，其中规定，在中国大陆，游戏类应用在“应用内购买”时，华为与开发者的分成比例是5：5，在其他国家或者地区，则是3：7。

（编辑：漯河站长网）

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