他在监狱呆了10天
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此前，腾讯投资董事总经理姚磊文曾在接受「资本侦探」采访时曾总结了中国产业互联网发展的几大趋势以及腾讯投资的相应关注重点：
2020 年，腾讯投资或继续参投了森亿智能、树根互联、封疆智能、震坤行工业超市、数势科技等公司，从投资方向能够看出，腾讯基本践行了以上逻辑。
与腾讯相比，阿里巴巴在 TO B 赛道的投资重点主要围绕云。 能耗问题是所有数据中心行业人士都非常关心的问题，因为数据储存运算量极大，所以消耗的能源是个大数，这时做好降温工作格外重要。这也是为什么腾讯在贵州的数据中心要选择放在阴冷清凉的山洞中的原因之一。 据介绍，清远数据中心凭借独特的散热技术，让整体 PUE（数据中心消耗的所有能源与 IT 负载消耗的能源的比值）低于 1.25，这个表现在整个华南地区排名第一。 记者还了解到，腾讯清远数据中心使用了名为“T-Block”的新一代技术，简而言之这项技术使得机房、空调、电力等等部件全部模块化，这使得数据中心的建设像搭积木一样方便，现场施工周期减少了 80% 以上，极大提高交付率。 目前，腾讯在全球 26 个地区部署了超过 80 个数据中心，机柜数量超过 10 万个，在网服务器超过 100 万台，带宽突破 100T，居国内第一，全球前五。 提及未来腾讯在全国的数据中心布局情况，杨晓伟表示，“总体来说，未来 3 到 5 年腾讯数据中心的布局仍将以北上广深为核心，但逐步向周边辐射扩张，同时引导业务向气候、能源条件更好的西部转移。” 杨晓伟告诉记者，由于互联网用户主要集中在沿海地区，腾讯的数据中心分布也典型地向以北上广深为核心的、华南、华东、华北三大区域倾斜。6 年前，响应国家发改委“大云西移”的号召，腾讯开始在重庆和贵阳建立大数据中心基地，使西部也成为腾讯数据中心布局的重点区域。今年 7 月国务院总理李克强在贵州考察的腾讯贵安七星数据中心就是其中代表。 不过，杨晓伟也坦言，最近几年，受限于北上广深的能源严控以及电价高企，数据中心资源在北上广深逐渐难以为继。 因此在两年前，腾讯启动“云拓项目”，立足于未来 5 至 10 年的全国宏观布局，在能源条件更好的清远、怀来等地选址建设大数据中心基地，单园区容量按 30 万台、区域总容量按 100 万台规划，以支撑业务的长期可持续发展。 12 月 15 日，继华南区域清远云计算数据中心开服后，腾讯在华东地区最大的自建数据中心，腾讯云仪征数据中心也正式开服投产，该数据中心计划部署超过 30 万台服务器，是目前腾讯在华东地区最大的自建数据中心。 在巨大的规模差距下，这一局面让传统汽车从业者费解，但也恰恰反映出投资者对于新能源汽车市场前景的看好。他们普遍认为，新能源汽车的市场仍将持续增长。 但也有分析师持反对意见，他们认为新能源造车领域仍存在大量泡沫。整个行业面临着巨大的分化。 行业大洗牌，冰火两重天 蔚来们飙升的股价背后，其关键词不是全行业的“崛起”，而是一场摧枯拉朽式的“洗牌”。 2020 年 12 月，杭州长江汽车有限公司被法院裁定，正式进入破产清算程序。即便背后有母公司五龙电动和李嘉诚撑腰，这家最早获得“双资质”的造车新势力还是没能撑过第七年的“寒冬”； 无独有偶，12 月 1 日，前途汽车（苏州）有限公司新增多条限制高消费信息，关联对象为其公司创始人及法定代表人陆群。在此之前，其位于北京三里屯的首家门店已经撤出，并被曝出拖欠员工数月工资； 更早之前，6 月 13 日，博郡新能源汽车董事长黄希明发表公开信，承认遭遇严重困难，正式放弃造车；6 月底，拜腾汽车首席执行官戴雷宣布，拜腾汽车中国内地业务暂停运营，与此同时，其在北美与德国的分公司申请破产…… 造车新势力头部崛起的路上，是未能如愿者的遍地尸骸，行业迎来的不是“盛夏”，而是切实的“冰火两重天”。 从交付量来看可能更为直观。据中国汽车工业信息网的消息，今年上半年，蔚来、理想、小鹏及威马四家造车新势力一线品牌销售车辆总数突破 4 万辆，占全部销量的八成，而部分品牌销售辆仅为个位数。 整车制造需要极其庞大的资金支持。蔚来李斌曾说，新能源造车的门槛是 100 亿。中途折戟的造车新势力无一例外遭遇了财务危机，那是否意味着，只要有钱，造车就一定能成？ 不得不承认，钱是必须的。 以蔚来汽车为例，仅上市前就获得了 143 亿元的融资，机构投资方包括高瓴资本、红杉中国、腾讯、京东、淡马锡、IDG 等多家机构巨头。上市后，又在资本市场上通过多种手段融资。
据媒体估计，2015 年至今，蔚来总计融资 427 亿元人民币。紧随其后的是威马汽车 203 亿元、小鹏 224 亿元、理想 224 亿元，四家累积过千亿。 （编辑：漯河站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
