1块钱10个豆 加码布局视频号直播

据《晚点 LatePost》报道，1 月 13 日，字节跳动在小范围内宣布，原锤子科技团队组建的新石实验室，并入教育硬件团队，不再研发坚果手机、TNT 显示器等其他无关产品，只聚焦教育领域。合并后，该团队负责人为阳陆育，向字节跳动高级副总裁、教育业务负责人陈林汇报。

　　字节跳动大力教育负责人表示：我们看好教育硬件的前景和价值。为了增强教育硬件团队的研发能力，新石实验室将与台灯团队合并，共同组成大力智能团队，专注教育硬件。坚果手机用户的服务将不受影响，我们将持续探索 Smartisan OS 的创新机会，给用户更好的体验。

　　消息一出，锤粉们开始纷纷叹惋：我们再也看不到新一代的坚果手机了。

　　锤子科技确实命途多舛。

　　2012 年，罗永浩带着自己的情怀与游说开启了锤子手机时代。罗永浩率领团队，在六年内发布了 8 款产品，有妥协也有坚持，有暗淡也有亮点。战战兢兢的这 6 年，锤子科技几次传出危机，罗永浩自救，曾经力挽狂澜过，也曾战略性后撤过。

　　最为关键的一次败退，便是 2019 年，罗永浩背着 6 亿债务离开团队，而锤子科技的团队卖身字节跳动。自此，由前锤子科技 COO 吴德周带队新石实验室，一边延续最初的梦想，发布新款坚果手机，一边冠上了字节跳动关于教育硬件的新使命。

　　字节跳动是一家疯狂成长的企业，效率、效益是悬在原锤子科技团队上的达摩克利斯剑。这款本就难以撼动手机行业竞争激烈的坚果手机，必然在新旧使命的融合过程中，神形俱疲。

　　据晚点团队报道，在阳陆育宣布这则消息时，吴德周正在休长假，并没有参与这次业务变动。

　　而那个曾经出走的精神领袖，罗永浩此时正在直播间为曾经的对手，小米手机，摇旗呐喊提升销量。

　　有锤粉在罗永浩微博底下争相深情告之：“龙哥，坚果没了。”，宛若久经恶战的将士将最终败退的消息传给主帅时，主帅已经缄默。唯表心志的，可能还是微博介绍上那一直未变的“锤子科技 CEO”的认证。

　　这是一幕落寞的终局。此前，很多人说，罗永浩的手机梦，怎么锤都锤不死。这一次，坚果手机彻底落下帷幕，罗永浩的手机梦应该被“锤死”了。大家再述说罗永浩造梦这件事时，也终于有了句号。

　　如今正值 2021 年新年伊始，锤子科技自 2012 年始至被字节跳动收购，走过了 6 年，而坚果手机带着残喘的梦想走过了 8 年。

　　罗永浩带领锤科的那 6 年

　　2012 年，这家生于乱世的初创企业，诞生在智能手机产业集体爆发的这段时间窗口，经历了过山车般成长轨迹，在跌跌撞撞中不断进化。

　　大家对锤子手机的认可度褒贬不一，总体可以分为两类。

　　一是，钟情于锤子手机拟物化的 UI 风格、极致的工业设计和高效的人机交互体验的“锤粉”，他们热爱锤子的一切，也被罗永浩的情怀打动，被他的故事鼓舞。
 

　　据富士康母公司鸿海集团发布的去年第三季度财报数据显示，营收为 1.29 万亿新台币（约合为 460.56 亿美元），同比下降7%。

　　其实，随着苹果业绩自 2016 年开始下滑后，富士康的营收随即就开始下降。据公开财报数据显示，2016 年富士康营收同比下滑 2.81% 至 1363.8 亿美元，这是其自 1991 年上市来首次下滑。

　　这一现象背后的原因主要是因为富士康太过于依赖苹果，据其去年第三季度财报显示，苹果的订单已占到富士康业务的 60%-70%。因此，为摆脱对苹果的过度依赖，富士康亟需转型，寻找新的业务增长点。

　　2019 年 11 月，富士康母公司鸿海精密集团董事长刘扬伟为富士康规划了新的蓝图——电动汽车、数字医疗、机器人是富士康三大目标，并表示公司之前严重依赖代工电子制造，这三个关键领域将成为未来的增长动力。

　　现在来看，在电动汽车领域，富士康的主要打法就是通过为新能源车企代工，来增强自身在新能源汽车及智能汽车市场中的声量。

　　虽然富士康作为“代工大厂”已在电子制造领域布局多年，但并不意味入局汽车代工就没有威胁存在。

　　首先面对的威胁就是麦格纳。

　　麦格纳素有汽车界的“代工皇帝”之称，奔驰G-Class、宝马 5 系以及捷豹I-PACE 等知名车型都由其整车代工生产。据麦格纳官网介绍，截至目前，其已为 29 款不同车型生产了超过 370 万辆汽车。

　　与富士康打造了 MIH EV 开放平台相似的是，麦格纳在宣布要成为电动汽车公司的首选第三方代工商后，随后就在去年与北汽新能源达成合作，并推出了首款全冗余架构的 BE21 电动硬件平台。

　　如果按照两者官网介绍的参数来看，BE21 电动硬件平台轴距带宽 2760-2900mm，通过模块化的底盘和车身结构，可以满足从A到B级，从轿车到 SUV 车型的研发需求。

　　相比之下，MIH EV 开放平台的轴距带宽比 BE21 电动硬件平台更为广泛一些，为 2750-3100mm；此外，在车型满足方面，MIH EV 开放平台可以满足B到E、从轿车到 SUV 车型的研发需求，比 BE21 电动硬件平台优秀一些。

（编辑：漯河站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!