为什么那么多天才愿意为他卖命？

　　根据合作协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，来支持拜腾首款车型M-Byte 的量产制造。与此同时，据企查查数据显示，富士康对拜腾也进行了一次金额未知的战略投资。 

　　接盘并投资拜腾，或许也算是富士康与其“再续前缘”。

　　早在 2015 年，富士康、腾讯与和谐汽车共同宣布成立合资公司，并以3：3：4 组建“和谐富腾”新造车品牌，正式进军新能源造车行业。但正当所有人等和谐富腾有所作为之时，富士康率先在一年后宣布退出和谐富腾项目，并表示将不再投资这一项目。 

　　对于富士康退出的原因，连线 Insight 曾在《乐视格力已折戟、富士康恒大在烧钱，跨界造车有多难？》一文中做过详细分析。就在富士康退出之前，和谐富腾曾成功孵化出两个造车子项目，分别为 FMC（Future Mobility Corp）和爱驰亿维。 

　　这其中，FMC 就是拜腾汽车的前身。在富士康退出和谐富腾后，该项目随即一拍而散，FMC 也开始由戴磊和毕福康独立运作，直至今年再次被富士康接盘，这一次或许可以让富士康的“造车梦”得以实现。 

　　“与拜腾合作是富士康布局电动汽车领域的重要一环，未来富士康将和拜腾进行更加深度的融合，这是一次全面性的合作，这其中应该也包括造车。”一位知情人士这样对经济观察网表示。字里行间，无不外乎透露着富士康在造车方面的野心。 

　　比起自己造车，富士康也不想放过做代工厂的机会。 

　　“特斯拉是电动汽车中的 iPhone，而富士康希望成为电动汽车领域的 Android。”富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟在去年曾这样对媒体表示。在他看来，希望将过去三、四十年在信息及通讯科技业供应链管理方面的经验，应用到汽车这个新领域。 

　　众所周知，安卓是全球市场份额最大的移动操作系统。和苹果公司相对封闭的 iOS 系统相比，安卓系统最大的特点就是开源性，即外部智能手机制造商都可以在自身生产的手机上使用这套系统，同时也可以按需求进行定制。 

　　这就意味着富士康也要建立一套电动汽车的“系统”或“平台”。 

　　就在刘扬伟说出那个看似“吹牛”目标的同时，富士康对外发布了一个名为“MIH EV”的开放平台，这个平台包括电动汽车底盘和软件平台。富士康介绍到，这个平台将帮助电动汽车制造商更快地交付量产车型。
 

　此后，包括推特 CEO 杰克·多西以及部分西海岸互联网圈的大V开始推波助澜，纷纷推荐网友使用这款加密通讯软件。这波推动变成了第二次引爆，虽然马斯克是自家股价的大杀神，几乎是每发一条推文特斯拉股价就会迎来暴跌，但是到了别人家，发一条就火一把……

　　你要说马斯克和杰克·多西完全是大公无私，无偿推荐 Signal、绝无任何私信也不太准确，这个错综复杂的关系后面提到，而接下来的事情很多人也都知道了：无数用户开始登录注册 Signal，公司的服务器被瞬间挤爆了。

　　不为盈利：他们是想做啥？

　　面对蜂拥而至的用户，Signal 团队估计也是一下子懵了。

　　让人忍俊不禁的是，另一家与 Signal 八竿子都打不着一毛钱关系的 Signal Advance（某不知名上市公司），在 1 月 8 日股价突然暴涨 527%，第二天再次上扬 91%。这家上市公司的股价原本是 0.6 美元/股，现在则暴涨到 7.19 美元。不过，Signal Advance 的管理层这几天竟然没有马上抛售股票套现。

　　回到 Signal 本身，这家做隐私加密聊天软件的小公司，到底是什么鬼？

　　可以说，Signal 的创始人是来玩情怀的。

　　Signal 是一个非营利组织运营的小型创业公司，这款应用可以替代 Facebook Messenger、WhatsApp 和苹果的 iMessage，目前这家公司是由 Signal Technology Foundation 资助运营，完全依赖“投资者捐赠的资金运作”。

（编辑：漯河站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!