特斯拉国产Model Y 今起交付

　　“国主不惜重费，于周饶国借得飞车一乘，此车可容二人，每日能行二三千里，若遇顺风，亦可行得万里……”

　　这是清代小说《镜花缘》对飞车的畅想，如今似乎正变得越来越清晰。

　　近日，在 CES 上，通用汽车透露了飞行汽车开发计划，这是一款自动驾驶的飞行版凯迪拉克，可容纳一名乘客，能垂直起飞与降落，在屋顶与其他城市目的地之间以大约 56 英里的时速行驶。

　　之后，美团 CEO 王兴点评道：“据说，小鹏、比亚迪、吉利、现代、凯迪拉克等众多厂商都在研发电动飞行汽车。”
 

　也就是说，现在亚马逊从消费者手中收取费用，可以 35 天之后才向供应商付款。在这 35 天里，亚马逊把大批现金用在业务拓展上，而 Prime 会员服务、面向第三方商家的 Marketplace 和物流履约业务 FBA 等又为亚马逊带来了新的现金流，不断巩固其在线零售领域的市场地位，带来更多的用户，最终又会带来更大的现金流。

　　有了快速、稳定运转的自由现金流，亚马逊的业务模式进行了 4 次迭代：

　　(1) 从图书开始的单品类电商

　　1994 年，亚马逊创立，最早的业务是在线卖二手书。贝索斯通过互联网为客户创造了一种全然不同的全新体验，比如提供大量冷门且难以买到的图书、个性化推荐等，这是一种即便传统书店有心复制也无法实现的独特体验。不到 5 年时间，亚马逊就成了全球最大的在线图书零售商店之一。

　　(2) 快速拓展的多品类电商

　　1998 年起，亚马逊的电商品类涉及了音乐、影片、礼物、玩具、消费电子等多个品类；通过投资并购迅速切入多个垂直领域，如有声书、医药、宠物、服装等，区域上还进入了英国、德国、中国等海外市场。

　　(3) 生态型的线上零售平台

　　亚马逊引进了更多第三方卖家，不断通过算法技术增强自身的物流系统、个性化推荐等核心能力，加强自身平台化的基础设施建设，然后把这些核心能力用于对外服务：2005 年向第三方零售商（包括美国第三大零售商塔吉特）开放物流履约服务 FBA，2006 年推出云计算服务 AWS。这些措施既为亚马逊带来了可观的现金流，也带来了更多的用户，“增长飞轮”继续运转和迭代，一个线上零售的生态圈形成。

　　所以，2008 年金融危机爆发时，很多零售商，包括亚马逊多年的竞争对手零售商电路城、图书零售商博德斯等，因为现金流不充足，销售增长缓慢，不得不倒闭或者缩减运营投入，而亚马逊依然有底气继续降低售价，满足用户追求低价和大折扣的需求，加上其快速送货的物流优势，亚马逊不断扩大在线零售市场份额。到 2015 年，亚马逊已成为美国第一大在线零售商，年收入仅次于全球最大零售商沃尔玛。

　　(4) 线上线下打通的“万货商店”

　　现在亚马逊已布局线上线下打通的“万货商店”模式，推出“无人超市”，给客户带来拿了就走、不用排队结账的全新体验，还在金融服务领域、本地服务领域、医疗领域、智能硬件领域和智能语言平台方面布局，在游戏、影视娱乐等诸多领域发力，成为“巨无霸”型的科技公司。

　　分析到这儿，我们就明白了为什么亚马逊可以不需要借钱，不需要通过稀释股票来筹钱，还能够用“低价+免费送货”的方法来拓展新业务，让“增长飞轮”保持高速运转和迭代。正如《贝索斯的数字帝国》的中文作者杨懿梅所说，“所有要坚持长期主义的创业者、企业家，最后靠什么去坚持长期主义？就是要靠创造现金。只要业务创造现金，你就不需要去融资，你就不需要屈从于任何投资人。”

　　看重自由现金流，让贝索斯有底气去拓展面向未来的业务，而不只局限于在线零售领域。这也是吉姆·柯林斯在《飞轮效应》里提到构建飞轮的最后一个关键点，飞轮延展。

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　　“飞轮延展”，关键不在“延展”

　　从亚马逊的 4 次业务迭代中，可以看出亚马逊的飞轮不只一个，有业务和技术两个维度。

（编辑：漯河站长网）

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